Certificarea motocicletelor pe piața sud-americană: de ce trebuie să fie confirmată înainte de import

Atunci când exportă motociclete pe piața sud-americană, mulți clienți se concentrează mai întâi pe preț, specificații, aspect și cantitatea de încărcare a containerului. Cu toate acestea, în procesul de import propriu-zis, există o altă problemă foarte importantă care nu poate fi ignorată:certificare motociclete.

O motocicleta nu este un produs obisnuit. Este folosit pe drumurile publice și implică siguranța călătorilor, siguranța pietonilor, protecția mediului, controlul zgomotului și reglementările locale de gestionare a vehiculelor. Prin urmare, multe țări solicită motocicletelor să respecte standardele locale înainte de a putea fi vândute, înmatriculate sau utilizate pe drum.

Pentru importatori, dacă cerințele de certificare nu sunt confirmate în prealabil, acestea pot afecta vămuirea, vânzările, înregistrarea și chiar întregul plan de comandă. Prin urmare, înainte de a selecta un model, cerințele de certificare trebuie discutate și confirmate în mod clar.

De ce au nevoie de certificare motocicletele?

Deoarece motocicletele sunt folosite pe drumurile publice, acestea trebuie mai întâi să îndeplinească cerințele de bază de siguranță. De exemplu, sistemul de frânare trebuie să fie fiabil, sistemul de iluminat trebuie să respecte reglementările locale, oglinzile și reflectoarele trebuie să asigure siguranța la conducere, iar claxonul și nivelul de zgomot trebuie să rămână în intervalul permis.

În plus, motocicletele sunt, de asemenea, supuse cerințelor de mediu. Emisiile motorului și zgomotul de evacuare pot afecta direct dacă vehiculul poate intra legal pe piața locală.

Prin urmare, certificarea motocicletei nu înseamnă doar obținerea unui certificat. Este o modalitate de a demonstra că motocicleta îndeplinește cerințele locale de siguranță, protecția mediului și utilizarea drumului.

Ce include de obicei certificarea motocicletei?

Cerințele de certificare variază de la o țară la alta, dar de obicei se concentrează pe următoarele domenii cheie.

Prima este performanța de siguranță, inclusiv sistemul de frânare, farurile, semnalizatoarele, oglinzile, reflectoarele, claxonul, anvelopele, cadrul, numărul VIN și structura de bază a vehiculului.

Al doilea este performanța de mediu, inclusiv emisiile motorului, emisiile la ralanti, emisiile prin evaporare, zgomotul de evacuare și zgomotul de conducere.

Al treilea este documentația vehiculului, inclusiv specificațiile tehnice, informațiile despre motor, fotografiile vehiculului, informațiile VIN, rapoartele de testare, certificatul de origine, declarația producătorului și documentele de certificare relevante.

Aceste detalii pot părea mici, dar fiecare element poate afecta rezultatul certificării. În special pe piața din America de Sud, diferite țări pot avea cerințe diferite pentru emisii, iluminare și documentare. Prin urmare, o motocicletă care poate fi vândută într-o țară poate să nu fie neapărat potrivită pentru o altă țară.

Standarde comune de certificare a motocicletelor

În comerțul internațional de motociclete, clienții aud adesea termeni precum EEC, ECE, Euro 3, Euro 4, Euro 5 și 3C.

CEE, sau omologarea europeană de tip, este unul dintre cele mai recunoscute sisteme de certificare de pe piața internațională. Dacă un model de motocicletă are deja documente relevante de certificare europeană, poate avea avantaje atunci când solicitați certificarea locală în unele țări.

Standardele ECE sunt mai mult legate de componentele și sistemele vehiculului, cum ar fi lumini, oglinzi, frâne, zgomot și alte părți. În afacerile de export, documentele ECE sunt adesea folosite pentru a dovedi că anumite componente sau sisteme îndeplinesc cerințele internaționale.

Euro 3, Euro 4 și Euro 5 sunt legate în principal de standardele de emisii. Piețele diferite necesită niveluri diferite de emisii. Unele țări încă acceptă Euro 3, în timp ce altele pot solicita Euro 4 sau chiar standarde mai mari. Standardele de emisii diferite înseamnă, de asemenea, cerințe diferite pentru motor, sistemul EFI, catalizator și sistemul de control al emisiilor.

Certificarea 3C a Chinei se aplică în principal pieței interne chineze. Pentru afacerile de export, certificarea 3C nu poate înlocui direct certificarea cerută de țara de destinație. Cu toate acestea, poate fi folosit în continuare ca referință pentru a arăta controlul calității producătorului și capacitatea de conformitate a produsului.

De ce costurile de certificare variază atât de mult?

Mulți clienți se întreabă de ce costul de certificare pentru unele modele este relativ scăzut, în timp ce pentru altele poate fi mult mai mare.

Acest lucru depinde de mai mulți factori.

Dacă un model de motocicletă are deja documente de certificare internaționale relativ complete, cum ar fi EEC, ECE, CoC sau rapoarte de testare aferente, unele piețe pot necesita doar validarea documentelor sau testarea suplimentară. În acest caz, procesul poate fi mai simplu și costul poate fi mai mic.

Cu toate acestea, dacă un model nu are o bază de certificare existentă sau dacă reglementările locale nu recunosc documentele existente, poate fi necesar să fie certificat ca model nou. Aceasta poate implica testarea eșantionului de vehicule, pregătirea documentelor tehnice, teste de laborator, agenți de certificare și proceduri de aprobare guvernamentale. Ca urmare, atât costul, cât și timpul necesar pot crește.

În plus, politicile variază de la o țară la alta. Unele țări au un proces de certificare mai rapid, în timp ce altele pot dura mult mai mult. Unele țări necesită testare locală, în timp ce altele pot implica chiar inspecții din fabrică sau alte cerințe speciale. Prin urmare, costurile de certificare nu pot fi judecate după un preț fix.

La ce ar trebui să acorde atenție importatorii din Argentina?

Argentina este una dintre piețele importante de motociclete din America de Sud. Dacă clienții intenționează să vândă motociclete în Argentina, certificarea trebuie confirmată în prealabil.

În general, piața argentiniană acordă atenție aprobării configurației vehiculului și aprobării configurației de mediu, care sunt legate de cerințele de siguranță și de mediu ale vehiculului. Înainte de import, clienții trebuie de obicei să confirme dacă modelul motocicletei respectă cerințele locale tehnice, de emisie și de înregistrare.

În funcționarea efectivă, importatorii pot avea nevoie de fabrică să furnizeze următoarele documente:

Specificațiile tehnice ale vehiculului, informații despre motor, informații despre VIN, fotografii ale vehiculului, informații despre sistemul de frânare, informații despre iluminare, informații despre oglinzi și reflectoare, informații despre testele de emisii, informații despre testele de zgomot, certificat de origine, declarația producătorului și orice document EEC, ECE sau CoC existent.

Pentru clienții din Argentina, unul dintre cele mai importante puncte este să confirme dacă piața locală necesită Euro 3, Euro 4 sau un alt standard. Odată ce standardul de emisii este diferit, soluția motorului, costul de certificare și timpul de certificare se pot schimba, de asemenea.

Dacă modelul selectat are deja documente de certificare CEE sau internaționale relevante, procesul de certificare poate fi mai ușor. Dacă modelul selectat nu are certificare CEE, este necesar să se confirme în prealabil cu agenția locală de certificare dacă pot fi acceptate alte documente sau dacă modelul trebuie să fie certificat ca model nou.

Ce ar trebui să confirme importatorii înainte de a alege un model?

Înainte de a plasa o comandă, sugerăm clienților să confirme mai multe întrebări cheie în avans.

Ce standard de emisii cere în prezent piața locală? Este Euro 3, Euro 4 sau un standard mai înalt?

Autoritatea locală recunoaște documentele EEC, ECE sau CoC?

Certificarea este calculată pe model individual sau unele documente pot fi partajate între modele care utilizează aceeași platformă de motor?

Este necesară testarea vehiculului eșantion?

Cât durează de obicei procesul de certificare?

Ce costuri sunt incluse în procesul de certificare?

După finalizarea certificării, motocicleta poate fi vândută și înmatriculată fără probleme?

Clarificarea acestor întrebări în avans poate ajuta la evitarea problemelor care pot afecta ulterior livrarea, vânzările și planificarea pieței.

Certificarea poate afecta costurile de achiziție și planurile de livrare

Mulți clienți se concentrează doar pe prețul vehiculului atunci când cumpără motociclete. Cu toate acestea, pentru piețele care necesită certificare, costul real nu este doar prețul FOB sau CIF.

Certificarea poate implica costuri de eșantionare a vehiculelor, costuri de testare, costuri de documentare, costuri de agenție, costuri de modificare și costuri de timp. Dacă certificarea nu este planificată corect la început, pot apărea probleme mai târziu, cum ar fi ca modelul nu poate trece certificarea, emisiile motorului nu îndeplinesc cerințele locale, configurația de iluminare care necesită ajustare sau perioada de certificare este prea lungă.

Toate aceste probleme pot afecta planul de vânzări al clientului.

Prin urmare, pentru clienții din America de Sud, alegerea unui furnizor nu ar trebui să se bazeze doar pe preț. Este mai important să se evalueze dacă fabrica are experiență de export, dacă poate furniza documente tehnice, dacă poate ajusta configurația conform reglementărilor locale și dacă poate lucra împreună cu clientul pentru a rezolva probleme reale de certificare.

Cum sprijină CHAMP clienții cu certificare

În calitate de producător de motociclete, CHAMP deservește de mult timp piețele de peste mări și înțelege presiunea practică cu care se confruntă clienții din America de Sud în ceea ce privește importul și certificarea.

Înainte ca clienții să confirme un model, putem asista la revizuirea configurației modelului, a standardului motorului, a cerințelor privind emisiile, a documentelor tehnice, a pregătirii probelor și a materialelor de certificare.

Dacă clientul are deja o agenție sau un agent local de certificare, putem pregăti documentele tehnice necesare și informațiile despre vehicul în funcție de cerințele acestora. Dacă clientul nu a confirmat încă procesul de certificare, putem ajuta și la evaluarea dacă modelul este potrivit pentru piața locală și vă putem recomanda o soluție de produs mai adecvată.

Scopul nostru nu este de a crește costurile inutile pentru clienți, ci de a-i ajuta să reducă riscurile de certificare cât mai mult posibil înainte de importul oficial.

Pentru piețele din America de Sud, cum ar fi Argentina, Brazilia, Peru, Columbia și Chile, sugerăm clienților să confirme cerințele de certificare, standardele de emisie și cerințele de înregistrare înainte de a alege un model. Acest lucru va face cooperarea viitoare mai ușoară și execuția comenzilor mai sigură.

Certificarea nu este o problemă, ci primul pas pe piață

Certificarea motocicletelor necesită comunicare și pregătire timpurie, dar este și un pas necesar pentru a intra pe o piață reglementată.

O motocicletă care respectă reglementările locale poate fi vândută mai constant, poate fi înregistrată mai ușor și poate fi mai ușor de încredere de către dealeri și utilizatorii finali.

Pentru importatori, alegerea corectă a modelului, o cale clară de certificare și sprijinul din partea unei fabrici cu experiență sunt baze importante pentru intrarea pe piața sud-americană.

Dacă sunteți în căutarea unor modele de motociclete potrivite pentru piața din America de Sud sau dacă doriți să știți dacă un anumit model poate îndeplini cerințele locale de certificare, nu ezitați să ne contactați. CHAMP vă poate recomanda o soluție de motocicletă mai potrivită în funcție de piața dvs., standardul de emisii, planul de achiziție și poziționarea vânzărilor.